5 个月前
Xiaomi-Robotics-0 预训练了大量跨身体机器人轨迹和视觉语言数据，使其能够获得广泛且可推广的动作生成知识，同时保持强大的VLM能力。
12 个月前
2025年8月5日，小米星核超级AI电脑是小米有品众筹上线的一款迷你机，众筹定价13999元。它搭载强大的硬件配置，具备出色的AI算力和丰富功能： 处理器：搭载AMD锐龙AI Max+395芯片，基于Zen5架构，拥有16核32线程，加速频率5.1GHz，总缓存80MB，性能强劲。 显卡：搭配Radeon 8060S GPU，基于RDNA3.5架构，有40个图形单元，共享96GB显存，图形性能超越RTX 4060，部分场景下AI性能超越RTX5090。 内存和存储：配备128GB LPDDR5内存，频率为8000MHz，存储方面采用2TB SSD（2*M.2 2280 PCIe 4.0），可满足大量数据存储和快速读写需求。 *网络连接：支持WiFi 7+蓝牙5.4，能提供高速稳定的网络连接，方便用户进行数据传输和网络访问。 接口：接口丰富，正面有电源键、性能切换键、SD卡槽、USB4.0 Type-C接口、两个USB3.2接口和3.5mm音频口；背面有USB 2.0、HDMI2.1、DP1.4、满血USB4.0、USB3.2以及2.5G的网口，可满足多种外接设备需求。 AI算力：总算力150+TOPS，可以本地部署多款开源模型，如Qwen3、Deepseek、小米MiMo等，无需依赖云端，保证数据安全和隐私性。 功能应用：赠送NOVA AI Studio终身免费使用权，支持AI文生图、文生视频、PPT自动化排版等功能，并配备Nova推理引擎，AI填充速度提升至多800%。此外，还搭载玲珑月影串流工具，支持多终端数据流转、远程访问，可连接多块显示器及平板、手机等设备。 操作系统：预装Win11专业版，提供120W性能模式、85W平衡模式、55W静音模式，用户可根据不同使用场景选择合适的模式。*
1 年前
当科技狂奔的脚步声与生命倒计时的滴答声交织，我们是否该重新审视智能驾驶的“安全神话”？3月29日，一场以97km/h划破寂静的碰撞，让小米SU7的智驾系统从云端跌落现实。三具冰冷的躯体、四秒仓促的警报、一场被死神提前截停的“接管赛跑”，不仅撕开了车企技术叙事中的理想化滤镜，更将整个行业推向一个残酷的悖论：我们越狂热地追逐智能化的星辰大海，是否反而在安全根基上埋下更深的隐患？这场事故，早已超越单一品牌的危机，成为技术崇拜时代的一面棱镜——折射出创新与生命的天平该如何校准。 这一事件不仅引发了对小米汽车技术安全性的质疑，也为整个智能电动汽车行业的发展敲响了多重警钟。这起交通是用"生死时速"揭开了智能电动汽车“技术、营销和法规”三大隐患的幕布： 1. 智能驾驶技术的局限性暴露 感知与响应时间的不足：事故发生时，车辆NOA系统在检测到障碍物后仅提前约4秒发出警报，驾驶员接管后仅剩1-3秒反应时间，远低于国际L3级自动驾驶建议的10秒TTC（碰撞时间）标准。同济大学朱西产教授指出，人类驾驶员从感知异常到完成转向制动的平均反应时间为2.6秒，而当前L2级系统在突发场景下的接管时间仅为1.5-2秒，难以应对高速突发状况。 硬件配置差异影响安全：涉事车辆为标准版，未搭载激光雷达，仅依赖纯视觉方案。专家指出，激光雷达对静止或异形障碍物的识别能力更强，而纯视觉方案在夜间或逆光等复杂场景下易失效。 2. 营销宣传与消费者认知的错位 过度渲染“高阶智驾”功能：车企在宣传中频繁使用“全程0接管”“无限接近L3”等话术，导致消费者混淆“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限。例如，小米曾宣传其智驾系统可应对施工路段，但事故恰恰发生在施工改道场景。调查显示，56%的消费者误将辅助驾驶视为自动驾驶。 低配车型能力被忽视：车企往往以高配车型演示智驾功能，而对低配车型的能力差异避而不谈。小米SU7标准版（纯视觉方案）与高配版（激光雷达）的智驾表现存在显著差距，但宣传中未明确区分。 3. 电池安全与应急机制的缺陷 碰撞后起火风险：事故车辆以97km/h撞击水泥桩后迅速爆燃，暴露了锂电池在剧烈碰撞下的安全隐患。尽管小米宣称采用多层防护结构，但液态电解液锂电池在挤压或穿刺时仍易引发内短路起火。 车门应急解锁失效：家属称事故后车门锁死无法打开，而小米手册标明可通过机械拉手应急解锁。分析认为，若车辆断电可能导致电动门锁失效，暴露了应急设计冗余不足的问题。 4. 行业法规与责任划分的模糊性 L2级责任边界不清：当前主流智驾系统仍属L2级，需驾驶员全程监控，但车企宣传常淡化责任归属。事故后，责任界定涉及驾驶员、车企和系统设计方，亟需法律明确标准。 数据共享与调查机制缺失：事故黑匣子数据未公开，AEB是否触发、系统响应细节等关键问题仍存疑，行业缺乏统一的事故数据追溯机制。 5. 技术路径与车路协同的必要性 单车智能的局限性：依赖单车感知的自动驾驶难以应对极端场景（如施工路段、突发障碍物）。专家呼吁结合C-V2X车路协同技术，通过实时路况信息共享提升安全性。例如，施工路段若通过车联网提前预警，可弥补单车感知的延迟。 行业需回归安全本质：中国科学院院士欧阳明高强调，安全是智能驾驶的“1”，其他功能是“0”。车企应优先攻克极端场景（Corner Case）而非盲目追求功能迭代。 总结与建议 此次事故警示行业需从技术、宣传、法规三方面综合改进： 技术层面：提升感知冗余（如激光雷达普及）、优化接管逻辑、强化电池防护和应急机制； 宣传层面：明确能力边界，避免误导性营销，加强消费者安全教育； 法规层面：完善责任认定标准，推动车路协同基础设施建设，建立事故数据透明化机制。 唯有在安全底线之上推进技术创新，智能驾驶才能真正实现“解放人类”而非“威胁生命”的愿景。
1 年前
Rokid Glasses于2024年11月发布，是一款AI+AR最佳产物。
1 年前
在2024年11月12日的百度世界大会上，百度发布了首款AI眼镜——小度AI眼镜。让我们一起看看百度AI眼镜的要点吧： 功能特点 强大的视觉功能：配备1600万像素超广角摄像头，并搭载自研的AI防抖算法，能够拍摄稳定清晰的第一视角照片和视频，方便用户在各种场景下记录和分享. 智能交互功能：以文心大模型为技术底座，结合四阵列麦克风和定制的开放式防漏音扬声器单元，可实现高效的声音识别与自然清晰的语音交互，支持边走边问、识物百科、视听翻译、智能备忘等多种功能，为用户提供全方位的智能生活体验。比如在旅游时，它可以结合百度地图的位置服务能力，与百度搜索、百度百科深度融合，成为用户的“私人导游”，随时随地解答关于历史文化、风土人情等问题. 便捷的使用体验：重量仅有45g，佩戴起来较为舒适，不会给用户造成过多负担。同时，它还采用了低功耗的电路架构设计，拥有56小时的待机时长，支持连续5小时以上的聆听，且充电仅需30分钟，能够满足用户日常使用的需求. 上市信息 小度AI眼镜预计将于明年上半年正式上市，目前仅在小度商城更新了宣传片，其售价尚未最终确定，据相关报道可能为2000元出头. 市场意义 推动智能穿戴设备发展：小度AI眼镜的发布，为智能穿戴市场注入了新的活力，丰富了智能眼镜的功能和应用场景，有望进一步推动智能穿戴设备的发展，满足人们对于更加便捷、高效的人机交互方式的需求. 拓展AI技术应用场景：作为全球首款搭载中文大模型的原生AI眼镜，它将AI技术与眼镜这一常见的穿戴设备相结合，拓展了AI技术的应用边界，为用户带来了前所未有的感官延伸，使人们能够更加自然、便捷地与AI进行交互，也为未来AI技术在更多领域的应用提供了新的思路和可能性.
8 天前
西门子Xcelerator开放式数字商业平台作为正式发布生态合作伙伴"繁星计划"，旨在发挥平台网络效应，与生态伙伴共享知识与技术资源，共创面向客户的解决方案，共赢数字化与低碳化新机遇。
14 天前
AI 研发已从单点 Prompt 优化迭代至Harness 工程底座 + Loop 自治闭环 + SDD 标准化规范的三位一体体系，通过重构人机协作模式，解决大模型落地不稳定、难规模化的痛点，实现企业级 AI 从原型试用走向工程化、自动化、体系化落地。
18 天前
WorkBuddy有望拿下国内独立桌面自动化办公智能体细分第一。但受企业协同生态、移动端能力等短板限制，无法成为全域企业及全球办公AI赛道第一名，将与钉钉悟空、WPS AI形成差异化竞争格局。
